Valitse kieli:
Select Language:
Välj språket:
.
Liikenteen aiheuttamia päästöjä ovat pakokaasut, polttoaineen haihtuminen, melu sekä tiepöly, joka muodostuu renkaista, jarruista sekä tiestöstä. Lisäksi päästöihin luetaan epäsuoria päästöjä, kun ajoneuvoliikenne nostaa uudelleen ilmaan tien pinnalta aikaisemmin laskeutuneita hiukkasia. Dieselmoottorin pakokaasupäästöistä mainittavimpia ovat typen oksidit (NOx) sekä hiukkaspäästöt. Lisäksi dieselmoottori synnyttää palamattomia hiilivetyjä (HC) ja häkää (CO). Kuljettajan ajotavalla on merkitystä päästöjen määrään ajoneuvoa ajettaessa. Päästöt voidaan jaotella paikallisiin, ihmisiin vaikuttavina terveyshaittoina, alueellisiin luontoa rasittaviin vaikutuksiin sekä maailmanlaajuiseen ilmastoon vaikuttavina päästöinä. Kotimaan liikenne tuottaa noin viidenneksen Suomen hiilidioksidipäästöistä ja siitä noin 90 prosenttia syntyy tieliikenteessä. Ajoneuvotekniikan kehityksen lisäksi suuri merkittävä tekijä on kuljettajan ajotapa ja muut ympäristöä säästävät toimet.
Kaupungeissa suuri osa päästöistä syntyy liikenteestä. Varsinkin keväisin liikenne nostaa katujen ja teiden pinnasta pölyä sekä pienhiukkasia, jotka sekoittuvat pakokaasuihin muodostaen terveydelle vaarallisia yhdisteitä. Liikennepoliittisilla päätöksillä on suuri vaikutus alueelliseen ympäristöön. Tällaisia päätöksiä voivat olla esimerkiksi nastarenkaiden käytön kieltäminen, ajoneuvojen päästöluokitusrajojen asettaminen tai ajoneuvoilla ajamisen rajoittaminen tietyllä alueella tai tiettyyn aikaan.
Tyypillisiä liikennepäästöjä
Hiilimonoksidi (CO), eli häkä. Hajuton, väritön ja mauton kaasu. Hiilimonoksidia syntyy erityisesti kylmäkäynnistysten yhteydessä.
Hiilivedyt (HC) ärsyttävät silmiä ja limakalvoja sekä sisältävät syöpää aiheuttavia yhdisteitä.
Typen oksidit (NOx) aiheuttavat vesitöjen ja maaperän happamoitumista sekä aiheuttavat hengityselinsairauksia.
Hiilidioksidi (CO2) edistää ilmaston lämpenemistä. Jokaisesta dieselöljylitrasta syntyy noin 2,6 kiloa hiilidioksidia.
Euro-luokitukset
Euro-päästöluokitukset määritellään EU:n tyyppihyväksyntädirektiivissä. Useissa EU-maissa on rajoitettu raskaiden ajoneuvojen käyttöä niiden euro-luokitusten perusteella alueittain tai ajankohdan osalta. Tällä hetkellä EU:n alueella ei saa myydä uusia ajoneuvoja, mikäli ne eivät täytä Euro VI-luokitusta.
EURO-päästöluokitukset kuorma- ja linja-autoille (diesel)
Päästöluokka |
Häkä |
Hiilivety |
Typen oksidit |
Hiukkaset |
Savutus |
|---|---|---|---|---|---|
Euro I |
4,5 |
1,1 |
8 |
0,61/0,36 |
|
Euro II |
4 |
1,1 |
7 |
0,25/0,15 |
|
Euro III |
2,1 |
0,66 |
5 |
0,1 |
0,8 |
Euro IV |
1,5 |
0,46 |
3,5 |
0,02 |
0,5 |
Euro V |
1,5 |
0,46 |
2 |
0,02 |
0,5 |
Euro VI |
1,5 |
0,13 |
0,4 |
0,01 |
|
Lisää tietoa:
EUR-lex
Liikennevirasto (pdf)