Mäntä liikkuu alaspäin muodostaen alipaineen.

Mäntä liikkuu ylös puristaen ilmaa.

Riittävän puristuspaineen synnyttyä sylinteriin suihkutetaan polttoainetta.

Mäntä liikkuu ylös.

Imuventtiili on avoinna ja alipaineen vaikutuksesta sylinteriin pääsee virtaamaan happea.

Ilman kompressoiminen aiheuttaa lämmön nousua.

Polttoaine syttyy lämmön vaikutuksesta.

Pakoventtiili on auki.

Uudet dieselmoottorit ovat ahdettuja, joissa ilman siirtymistä sylinteriin on paineistettu.

Puristustahdin aikana molemmat venttiilit ovat kiinni.

Paloprosessin vaikutuksesta paine kasvaa ja sen vaikutuksesta mäntä painuu alas.

Männän liike aiheuttaa palamiskaasujen poistumisen pakoventtiilin kautta.