Kuorma-auton ohjausjärjestelmä eroaa henkilöauton ohjausjärjestelmästä siitä, että ohjausjärjestelmään kohdistuu huomattavasti suurempia voimia ja rasituksia. Kuorma-autojen ohjausjärjestelmät ovat hydraulisesti sekä mahdollisesti myös sähköisesti tehostettuja, jolloin itse ohjaamisprosessi ei vaadi kuljettajalta fyysistä voimaa. Ohjausjärjestelmän normaaleihin tarkistuskohteisiin kuuluu ohjaustehostimen öljysäiliön öljytason tarkastaminen. Kuorma-autojen jousitusratkaisuksi on valittavissa useita vaihtoehtoja käyttötarkoituksen mukaisesti. Suuri osa kuorma-autoista on varustettu ilmajousituksella, joka mahdollistaa alustan ja kuormatilan korkeuden säätämisen sekä hyvät joustomahdollisuudet. Ilmajousitus toimii samalla paineilmajärjestelmällä, jolla kuorma-auton jarrut toimivat. Ilmajärjestelmän painetta osoittava mittari löytyy ajoneuvon kojetaulusta. Ilmajärjestelmä on kaksipiirinen, joten toisen piirin rikkoutuminen mahdollistaa vielä ajoneuvon osittaisen hallinnan. Järjestelmän käyttöpaine on 8,5-10 baria. Mikäli paine on liian alhainen, kuorma-autolla ei voi ajaa. Huonompikuntoisilla teillä, tarvittaessa suurta maavaraa tai kantavuutta, kuorma-autossa voidaan käyttää lehti- tai parabelijousitusta, mutta ilmajousitusten kehittyminen korvaa muita jousitusratkaisuja kaiken aikaa. Kuorma-auton jousitusratkaisun ei tarvitse koskea koko ajoneuvoa, vaan on tavallista, että kuorma-auton etuakselilla on esimerkiksi parabelijousitus ja taka-akselilla ilmajousitus.

Kuorma-auton renkailla on suuri vaikutus ajamisen turvallisuuteen ja taloudellisuuteen. Renkaiden kuntoon ja valintaan tulee kiinnittää erityistä huomiota. Kuorma-autojen taka-akselilla käytetään useasti paripyöriä kantavuuden lisäämiseksi ja etuakselin sekä taka-akselin renkaat eroavat toisistaan. Jos sää tai keli sitä edellyttää, marras-, joulu-, tammi-, helmi- ja maaliskuun aikana on käytettävä vetävillä akseleilla, lukuun ottamatta ohjaavia vetäviä akseleita, talvirenkaita, joiden kulutuspinnan pääurien syvyys on vähintään 5,0 millimetriä. Muilla akseleilla on tällöin käytettävä renkaita, joiden kulutuspinnan pääurien syvyys on vähintään 3,0 millimetriä. On myös tavallista käyttää nastoitettuja eturenkaita hallittavuuden parantamiseksi. Kuorma-autojen renkaiden rengaspaineet ovat huomattavasti korkeammat verrattuna henkilöautoihin, joten renkaan puhkeaminen esimerkiksi täyttämisen yhteydessä on hengenvaarallinen tilanne. Rengaspaineet tulee tarkistaa säännöllisesti sekä renkaiden kulutuspinnan urasyvyyksiä tulee tarkkailla. Kesärenkaiden urasyvyysvaatimus on 1,6 millimetriä. Päivittäiseen ajoonlähtötarkastukseen kuuluu renkaiden suurpiirteinen paineen tarkastus esimerkiksi vasaralla kopauttaen.