Liikkeellelähtö

Liikkeellelähtö kuorma-autolla vaatii aina hieman enemmän aikaa kuin henkilöautolla. Päävirran kytkeminen, ajoonlähtötarkastuksen tekeminen ja paineilmajärjestelmän täyttyminen vievät helposti aikaa 5-10 minuuttia. Liikkeellelähtö manuaalivaihteisella kuorma-autolla ei välttämättä tapahdu aina pienimmällä vaihteella. Liikkeellelähtövaihteen valintaan vaikuttavat esimerkiksi maaston muoto ja kuorman paino. Lähtö alamäkeen tyhjällä autolla pienimmällä vaihteella ei ole kovin järkevä vaihtoehto, mutta ylämäkeen täydellä kuormalla se on todennäköisesti järkevin vaihtoehto. Sopivan vaihteen löytyminen helpottuu, kun kuljettaja tottuu ajoneuvonsa vaihteistoon.

Jarruttaminen

Paineilmajarruin varustettu kuorma-auto reagoi jarrupolkimen painamiseen hieman hitaammin kuin esimerkiksi nestejarruin varustettu C1-luokan ajoneuvo. Paineilman virtaaminen jarrujärjestelmään kestää noin puoli sekuntia. Tätä kutsutaan jarruviiveeksi. Karkeasti sanottuna jarruviive on sitä pidempi mitä vanhempi kuorma-auto on. Uudemmissa kuorma-autoissa jarruviivettä ei juurikaan ole ja jarrutuntuma on jo enemmän henkilöautomainen kuin vanhemmissa kuorma-autoissa.

Kääntäminen

Kuorma-autolla kääntyminen vaatii enemmän tilaa henkilöautoon verrattuna ja katvealueita pääsee syntymään helposti erityisesti oikealle käännyttäessä. Jatkuva peilien tarkkailu auttaa kuljettajaa havaitsemaan kevyen liikenteen käännöksissä. Huomiota kannattaa kiinnittää erityisesti risteyksiin, joissa valo vaihtuu punaiselle ja jäädään odottamaan vihreää valoa oikealle kääntymiseen. Esimerkiksi pyöräilijät etenevät yllättävän nopeasti, joten ollessaan pysähdyksissä kuljettajan pitää kohdistaa katseensa laajakulmapeiliin ja tarkkailla mahdollisia kevyttä liikennettä erityisen tarkasti.

Vaikka kuorma-auto vaatiikin enemmän tilaa kääntyessä, ryhmittäytymissäännöistä on pidettävä tiukasti kiinni. Käännöksissä pidempi akseliväli pitää ottaa huomioon jatkamalla riittävän pitkälle suoraan ennen kääntämistä. Kuorma-autolla ajaminen onkin välillä kulmikkaampaa kuin henkilöautolla ajaminen. Näin vältytään ajamasta kivetyksen tai liikennemerkin yli. Risteyksen voi tarvittaessa jättää kauemmalle kaistalle, kunhan sillä ei aiheuteta vaaraa muille. Jos risteyksessä on enemmän kuin yksi kääntyvä kaista, on hyvä valita ulompi kääntyvä kaista. Näin saadaan mahdollisimman paljon tilaa käännökseen.

Peruuttaminen

Kuorma-auton kuljettaja joutuu usein peruuttamaan ahtaisiin paikkoihin esimerkiksi lastauslaitureille ja pihoille. Katvealueita pääsee syntymään helposti joka puolelle, jos kuljettaja ei ole tarkkana. Havaintojen riittävä tekeminen jo ennen peruuttamista ja sen aikana takaavat turvallisen lopputuloksen. Nykyaikaiset peruutuskamerat helpottavat kuljettajan työtä, mutta helpoin tapa varmistua katvealueista, on nousta autosta pois ennen peruutusta tai sen aikana. Taakse on saattanut jäädä esimerkiksi jokin tolppa, jota kuljettaja ei pysty peileistä havaitsemaan.

Kuorma-auton katveeseen jää helposti niin isompi kuin pienempikin ajoneuvo tai ihminen, jos kuljettaja ei ole havainnut sitä jo ennen peruutuksen aloittamista. Havaintojen helpottamiseksi kuljettaja voi kääntää ajoneuvoansa ennen peruutusta sen verran, että näkyvyys peileistä suoraan taaksepäin saadaan paremmaksi. Ajolinja kannattaa valita myös siten, että ajoneuvo jäisi jo valmiiksi mahdollisimman hyvään asentoon. Näin vältytään peruuttaessa turhan isoilta korjausliikkeiltä, jotka saattavat aiheuttaa osuman esimerkiksi viereiseen ajoneuvoon.